Clase S. Serie 223
Un icono de la construcción de automóviles
La especial reputación de la que goza la Clase S en todo el mundo se basa desde hace tiempo en el máximo nivel imaginable de lujo, confort y seguridad que las respectivas series de modelos han ofrecido siempre en su momento. Una mirada a nuestra galería de fotos es toda la prueba que necesita: la Clase S es un icono de la construcción de automóviles. Y mucho antes de que se utilizara oficialmente su emblemático nombre, los modelos predecesores no sólo ocupaban el primer puesto en el podio de la movilidad de la clase de lujo, sino que, además, se daba por descontado que ya llevaban incorporados los últimos avances tecnológicos de la ingeniería automovilística. Esto se aplica al Mercedes Simplex, cuyo concepto hizo posible el automóvil moderno a principios del siglo XX y cuyas innovaciones marcaron el ritmo de un funcionamiento cada vez más cómodo y seguro en los automóviles.
En los primeros tiempos de la marca Mercedes-Benz, fue el modelo Nürburg, con su solidez y fiabilidad, el que cimentó su reputación de excelencia dentro de la clase de lujo del automóvil. A principios de la década de 1950, el Tipo 220 (W 187) marcó el regreso de la empresa a este segmento de mercado de importancia mundial, y su sucesor supuso la entrada en el nuevo mundo de los coches autoportantes y de producción eficiente que ofrecían más espacio y visibilidad. Los modelos «Fintail», con su innovadora carrocería de seguridad, establecieron normas duraderas de seguridad en el tráfico rodado en los años 60. La denominación «Clase S» es utilizada oficialmente por Mercedes-Benz desde 1972 y distingue los vehículos de la clase de seis y ocho cilindros de los del resto de la gama de turismos. Los modelos 250 S a 300 SEL 6.3 de belleza intemporal de los años posteriores a 1965 también lo consiguieron, incluso sin la denominación especial.
Desde entonces, se puede elegir entre un Mercedes-Benz y un Clase S. Parecía algo de un mundo completamente nuevo para las calles de los años 70. En su edición del 21 de agosto de 1975, la renombrada revista de automóviles «auto motor und sport» (número 21/1975) declaró al modelo superior como el «mejor coche del mundo». El sucesor de la serie 126 apareció en 1979/80 en un clima de cambio masivo de valores. Se daba prioridad a los temas medioambientales y energéticos, y el prestigio social encontraba ahora su expresión en la sobriedad automovilística. El diseño, en cuya creación participó Bruno Sacco, combinaba una elegancia cultivada con las últimas innovaciones en materia de aerodinámica y construcción ligera, lo que convirtió a esta Clase S en el buque insignia de las berlinas de lujo de la década. Tanto es así que, a día de hoy, conserva su reconocido lugar en el panorama de los clásicos.
Sentir, ver, oler, oír
Todos los sentidos se estimulan individualmente. La iluminación ambiental activa es también un apoyo útil para los nuevos sistemas de asistencia al conductor, presentados de forma clara. El primer airbag trasero del mundo disponible en ambos lados para un vehículo de serie amplía la protección de los pasajeros en la versión larga. La protección preventiva consiste en que el chasis se eleva en décimas de segundo en caso de impacto lateral inminente. La dirección en las ruedas traseras es el epítome del confort de manejo, al igual que la actualización de software por aire que ahorra tiempo y que abarca hasta 50 componentes electrónicos y el sistema multimedia de aprendizaje MBUX. Se espera que la nueva Clase S sea capaz de conducir de forma altamente autónoma en el tráfico pesado de las autopistas alemanas adecuadas a partir de mediados de 2021. A finales de 2020 se presentó una berlina con chófer Mercedes-Maybach. También habrá una versión de alto rendimiento de Mercedes-AMG.
